Ενημέρωση 27 Αυγούστου 2026: Το άρθρο επικαιροποιήθηκε με τα ισχύοντα ορόσημα του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1804 για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων.
AFIR: δεσμευτικοί στόχοι για το δίκτυο ΔΕΔ-Μ
Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1804, γνωστός ως AFIR, εφαρμόζεται άμεσα από τις 13 Απριλίου 2024. Για τα ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα στο κεντρικό οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, η πρώτη προθεσμία έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025: σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας απαιτούνται ομάδες δημοσίως προσβάσιμων σημείων επαναφόρτισης σε απόσταση έως 60 χλμ., συνολικής ισχύος τουλάχιστον 400 kW, με τουλάχιστον ένα σημείο 150 kW.
Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, κάθε αντίστοιχη ομάδα στο κεντρικό δίκτυο πρέπει να φτάσει συνολική ισχύ 600 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο σημεία των 150 kW.
Τι προβλέπεται για τα βαρέα ηλεκτρικά οχήματα
Το ορόσημο της 31ης Δεκεμβρίου 2025 αφορούσε τουλάχιστον το 15% του μήκους του ΔΕΔ-Μ, με ομάδες συνολικής ισχύος τουλάχιστον 1.400 kW και τουλάχιστον ένα σημείο 350 kW σε κάθε κατεύθυνση. Οι απαιτήσεις μέγιστης απόστασης 60 χλμ. στο κεντρικό και 100 χλμ. στο εκτεταμένο δίκτυο εφαρμόζονται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, με συνολική ισχύ ανά ομάδα τουλάχιστον 3.600 kW και 1.500 kW αντίστοιχα.
Πληρωμές, τιμές και έξυπνη φόρτιση
Ο AFIR επιβάλλει δυνατότητα ad hoc φόρτισης χωρίς υποχρεωτική σύμβαση, ηλεκτρονικές πληρωμές στα νέα δημοσίως προσβάσιμα σημεία, διαφανή παρουσίαση τιμών, ψηφιακή διασύνδεση και δυνατότητα έξυπνης φόρτισης για τα σημεία που εμπίπτουν στα αντίστοιχα χρονικά όρια.
Υποδομές φόρτισης στα κτίρια
Οι υποχρεώσεις του ν. 4710/2020 συνδέονται κυρίως με τον αριθμό και τη χρήση των θέσεων στάθμευσης — όχι με γενικό όριο επιφάνειας 250 τ.μ. Ενδεικτικά, στα νέα κτίρια κατοικίας με περισσότερες από 10 θέσεις απαιτείται υποδομή καλωδίωσης για κάθε θέση. Στα νέα μη οικιστικά κτίρια με περισσότερες από 10 θέσεις απαιτείται υποδομή τουλάχιστον για μία στις πέντε θέσεις και τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης. Σε μεγάλες ανακαινίσεις και υφιστάμενα μη οικιστικά κτίρια ισχύουν ειδικότερες προϋποθέσεις.
Συναφές ευρωπαϊκό πλαίσιο
Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631, όπως ισχύει, θέτει στόχους σε επίπεδο στόλου κατασκευαστή για τα νέα επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα: μείωση 15% για την περίοδο 2025–2029 σε σχέση με το 2021, 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για τα van από το 2030, και στόχο 100% μείωσης από το 2035.
Ο ν. 4439/2016 παραμένει σημαντικός ως ιστορική ενσωμάτωση της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ. Η οδηγία αυτή καταργήθηκε στις 13 Απριλίου 2024 και αντικαταστάθηκε σε ευρωπαϊκό επίπεδο από τον AFIR. Για τον σχεδιασμό συγκεκριμένου έργου απαιτείται έλεγχος της ισχύουσας ενωσιακής και ελληνικής νομοθεσίας· το παρόν κείμενο είναι ενημερωτικό και δεν αποτελεί νομική συμβουλή.
